高空俯视，武汉汉南区纱帽大路一侧，灰白色承台上，连绵数公里的轨迹如一条弯曲巨龙，横穿兴城大路等7个主干道交叉口，直抵16号线一期工程周家河站。

  这是由武汉地铁集团建造、中铁大桥局施工的武汉市轨迹交通16号线号线一期注册运营，被称为江城“最漂亮江地铁”，二期工程同步开建。其起于纱帽大路与薇湖南路交叉口以东，止于16号线一期工程周家河站，线区间，均由中铁大桥局施工。

  现在，项目高架段铺轨完结，全线完结“轨通”，千余名建造者正汗流浃背，为今年底试运行的方针冲刺。

  16号线（汉南线）二期建成后与一期相连，将加强纱帽、军山、沌口与中心城区的交通联接，促进通航工业园、智能网联和电动汽车工业园区工业高质量展开，招引更多头部企业和高层次人才入驻车谷。

  武汉地铁集团建造事业总部16号线项目部一级项目经理周歌军说，前期专家经科学论证标明，经过提早策划、精心组织，16号线二期可成为武汉首条“当年开工当年计划通车”的线日正式开工后，整体参战人员以“局面即决战、起跑即冲刺”的姿势加速出产脚步。

  中铁大桥局项目总工张友光说，项目团队确认“极限优化土建工期，适度调整专业工程工期”的整体思路，统筹“人、机、料、法、环、测”等六大要素，跑步出场。

  快速施工，组织和处理模式是要害。张友光说，图纸、征拆、规划、施工、审计等部分驻守工地一线，榜首时刻处理困难。项目6个工区，5部2室选用交互式处理，进步决议计划功率。所以出场20天，项目完结占道施工许可证的处理、围挡打围等作业。

  开工之际，正值新年假期降临，疫情反弹，武汉也呈现罕见的长时刻雨雪气候，加之各施工部队思乡心切，怎么组织人员返汉难上加难。为此，项目部经过发放新年留岗补助等办法，鼓舞工人就地新年，坚守岗位。项目全员万众一心，主动抛弃度假，逆行到岗，快速树立六大包围圈，抢抓出产，为节后大干快上发明有利条件。

  项目常务副经理孙世涛说，新年期间，项目部拟定了具体的使命方针，现场备齐了从大年初一到十五的出产物资，3天组织出场钢筋1158吨，与三家商砼站签定保供协议。每天至少完结了10根桩基，完结了12套钢筋笼，完结出土3500方，我们“两班倒”，24小时作业，人歇机不歇。

  项目部规划人员连夜奋战修正计划，缩短施工周期保通车；每日白、夜班均组织一名项目班子成员带班展开安全巡查，储藏融雪盐、麻袋、铁锹等物资，确保随时投入周边路途融雪除冰作业。

  前期桩基施工压力大，项目部战胜重重困难，建立钢筋笼专班，5个车间9条出产线个月完结全线根桩基施工。

  “从中标至项目施工全面铺开，仅42天，中铁大桥局项目团队以‘最快出场、最快施工、最快出产量’为方针，发明了武汉地铁‘沌口速度’，刻画了大桥局‘铁军精力’的理念。”孙世涛铿锵有力。

  建造了万里长江榜首桥——武汉长江大桥的中铁大桥局，有着“建桥国家队”的美名。从建桥“跨界”到修地铁，他们有一套“独门秘籍”。

  16号线二期工程全程高架，共有178个承台基坑。传统基坑施工，需逐一切开、焊接、打入钢板桩。这一工艺功率不高，还易发生光污染、大气污染。

  几经比对，项目团队选用基坑装配式施工体系：经过该局自有加工厂，定制2米、1米等尺度的H型钢，作为“积木块”。每片“积木块”上设有螺栓孔，可根据基坑尺度恣意组合组装，构成基坑内支撑。

  “别看它们体积不大，但可以周转运用20年。”中铁大桥局项目常务副总工王晓东说，该工艺可节省本金50%，均匀2名工人一天就可以完结一个基坑支护施工，较传统时刻缩短了近3倍。

  在桥梁建造范畴，预应力被称为桥梁结构的生命线。高质量的预应力张拉，能使桥面加压、起拱到位，确保桥梁的质量与运营寿数。

  为确保这一要害环节建造无误，项目团队从穿束、张拉、压浆三个阶段下手，引进一系列“尖板眼”——

  张拉阶段，经过智能张拉成套设备，操控张拉速度、压力、伸长量，张拉到预订值后体系主动停机，生成报表，质量好、功率高；

  压浆阶段，先选用高压空气吹除管道积水、杂质，再将专业孔道压浆剂与水按1:2份额拌合，经过特制通明管道循环压浆，确保浆体浓度的一起，避免了传统粗豪施工随同的污染。

  此外，项目坐落纱帽大路中心，施作业业面狭隘。为节省工期，技能团队提出了施作业业工厂化预制的思路。

  据解说，墩身、简支梁端横梁等部位钢筋杂乱，经过分段或整体预制工艺制造后，现场直接用汽车吊、履带吊吊装到位；墩身钢筋绑扎、模板装置中，选用墩柱爬梯施工一体化渠道，其自带步梯踏步和操作渠道，笼梯可整体吊装周转，有用提高施工功率。

  “党建做实了便是出产力，做细了便是凝聚力，做强了便是战斗力！”中铁大桥局项目担任人祝阶飞说，2月联合支部建立后，整体职工在党员前锋岗、青年突击队和工人前锋号三面旗号上签字、发誓，让党员干部在安全出产上“唱主角、做榜样、树形象、挑大梁”。

  祝阶飞坦言，项目的建造，更离不开武汉市、区的全力支持，以及建筑规划企业武汉地铁集团领导，中铁大桥局领导的尽心辅导。

  自开工以来，武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清赶赴项目现场，给建造者送去关爱和温暖。武汉地铁集团董事长张军、总经理姚春桥，中铁大桥局集团党委书记、董事长文武松等主要领导屡次莅临项目查看辅导作业。

  一起，项目部经过“党建+安全出产”新模式，环绕安全出产下功夫，实施领导区域包保、工点担任人主责、各部分人员参加、安质部监督四级安全处理体系。

  此外，开工以来，项目先后展开三轮劳动竞赛。4月底，项目部展开“大干90天，全线大贯穿”的劳动竞赛动员大会，人员增加到2000余人，确保了每天完结一座承台和一根墩柱，20天盖梁一座，简支梁15天一片，接连梁90天一联，完结了车站承台提早20天完结施工。

  在现场各工点，“比质量、比进展、比安全、比技能创新、比文明施工、比科学处理、创调和团队”的“六比一创”展牌尤为显眼。

  祝阶飞说，做得好的“英雄榜”上见。它既是项目攻坚的公示榜，又是党员干部绩效的荣誉墙，处理了“干与不干、干多干少、干好干坏一个样”，树立了中铁大桥局建造品牌形象。此外，项目经过党员分区包保，区分党员安全出产责任区、建立党员安全出产前锋岗、建立党员安全出产突击队，强化安全出产。

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