2月27日，跟着沪蓉线新井口嘉陵江特大桥T梁稳稳落在新建门式墩钢连梁支座上，新建成渝中线下穿沪蓉线顺利完结“托梁换柱”施工作业。此项工作技能难度大，科技含量高，在全国高铁建造范畴尚属首例。

  据我国铁路成都局集团公司重庆建造指挥部相关担任的人介绍，中铁二院规划、中铁大桥局承建的成渝中线井口双线特大桥坐落重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处，该大桥需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。

  12月27日，在新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业现场，一列高铁列车从沪蓉线新井口嘉陵江特大桥上驶过。新华社记者 唐奕 摄

  据悉，两线米，成渝中线高铁井口双线特大桥必经方位已被沪蓉线号墩占用。此次“托梁换柱”施工作业旨在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁，选用两个新建门式墩托换大桥的23号墩、24号墩，为成渝中线的穿行供给空间。

  据了解，本次“托梁换柱”共使用了40套千斤顶合作施工，发生的推力可达8000吨，钢连梁滑移就位的精度操控在1毫米以内。施行工程人员在31.5个小时内完结了悉数“托梁换柱”施工作业，最大极限地降低了对沪蓉线高铁运营的影响。

  12月27日，在新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业现场，一列高铁列车从沪蓉线新井口嘉陵江特大桥上驶过。新华社记者 唐奕 摄

  中铁大桥局成渝中线标项目经理张雄表明，面临如此杂乱“托梁换柱”，在没有先例可循的情况下，重庆建造指挥部安排中铁大桥局及规划单位技能团队，从计划可行性、精度操控、工序联接、现场安全办理、设备办理等方面下手，对施行工程的计划进行一直在优化，并在现场施行了足尺异位模型试验，将每一道工序的完结时刻准确到分钟，确保了托梁换柱的成功，为国内后续同类型施工积累了名贵经历。

  成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁等多条线路连通，推进成渝区域路网结构更完善，成渝两地游览时刻将进一步紧缩，对助力成渝区域双城经济圈建造，构成西部大开发新格局，具有十分重要的含义。