在全球新船订单激增和绿色、低碳转型趋势的两层推进下，本年绿色船只订单量完成了“爆发式添加”，再创新高。前11个月，累计订单金额已打破7200亿元人民币，显现出商场对环保船的火急需求。
依据克拉克森的最新计算数据，本年1-11月全球总计2159艘1.131亿总吨的新船订单中，多达729艘5570万总吨为代替燃料船只，占比到达了49.3%，超越上一年全年的39.6%，但低于2022年全年创历史纪录的54.5%，以总吨核算，现已比2022年全年创纪录的代替燃料船只订单量4720万GT高出近20%。以订单价值来核算，1-11月全球新造船出资总计1885亿美元，代替燃料船只订单价值990亿美元（约合人民币7225.91亿元），同比大涨69%，所占份额到达了52.5%。
本年的代替燃料船只订单包含LNG动力船352艘4170万总吨，甲醇动力船103艘800万总吨，LPG动力船72艘302万总吨，以及电池/混合动力推进船只180艘160万总吨。
近年来，代替燃料船只在新船订单中所占份额一路攀升，从2016年仅8.2%上涨到2021年的32%，2022年更到达史上最高的54%，仅在上一年略有下滑。
据计算，在2023年全年总计2288艘8830万总吨新船订单中，有580艘3500万总吨为代替燃料船只。这之中包含226艘1920万总吨LNG动力船，约占总订单量的22%；128艘1060万总吨甲醇动力船，约占总订单量的12%；48艘LPG动力船，以及149艘电池/混合动力推进船只。
以船厂国而言，克拉克森的多个方面数据显现，2024年11月的代替燃料新船订单绝大多数由我国船厂接受，总计高达52艘184.86万CGT，按CGT核算占2024年11月代替燃料新船订单的77.0%，接单量排名全球榜首。与此一起，韩国船厂11月份接受了代替燃料新船订单10艘37.81万CGT，市占率15.7%。
依据克拉克森的数据，整体而言按吨位核算，到现在在运营船队中可运用代替燃料或推进设备船只的份额现已进步到了7.4%，高于2017年的2.5%和2022年年头的4.7%。在现有总计2119艘代替燃料船只中，包含1248艘LNG动力船、44艘甲醇动力船、134艘LPG动力船、612艘电池/混合动力推进船，除此以外还有211艘选用其他燃料。
而在手持订单中，代替燃料船只占比更是到达了52.0%，高于2017年的10.9%和2022年头的34.1%。按吨位核算，手持订单中37.7%为LNG动力船（1042艘），9.2%为甲醇动力船（284艘），2.0%为LPG动力船（133艘）；除此以外还有约3.1%（约478艘）运用其他代替燃料，这中心还包含33艘氢燃料、66艘乙烷燃料、31艘氨燃料、18艘生物燃料和444艘电池/混合动力推进船只，代替燃料船只手持订单总计1937艘。
跟着未来燃料挑选的逐渐扩展，代替燃料预留船只数量也在继续不断的添加。现在在运营船队中有546艘船为LNG-ready船，手持订单还有138艘；一起，手持订单中有322艘氨燃料预留（ammonia-ready）船，569艘甲醇燃料预留（methanol-ready）船和18艘氢燃料预留船。
与此一起，DNV的代替燃料洞悉(AFI) 数据渠道最新计算指出，本年11月共有27艘代替燃料船只订单。这中心还包含23艘LNG动力船和4艘氨燃料动力船。11月的LNG动力船订单绝大多数为集装箱船，合计15艘，除此以外还有6艘轿车运输船订单。
DNV海事部全球脱碳总监Jason Stefanatos表明：“虽然成果显现11月份代替燃料船只的新船订单量有所放缓，但这是继10月份创下有史以来最微弱订单量之后的又一个月，整体趋势仍然微弱。LNG仍是干流挑选，自夏日以来活动反常活泼。这显然是由集装箱船商场推进的，2024年集装箱船商场的绝大多数订单都是以代替燃料为动力的船只。”
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。
詹皇5万分+1001胜平邓肯：东詹初次联手同砍30+ 23战19胜稳固第二
23分反转！杜兰特34+7太阳送快船3连败，奇兵末节10分哈登21+6+15
《编码物候》展览开幕 北京年代美术馆以科学艺术解读数字与生物交错的世界节律
OPD2409 平板经过 3C 认证：80W 快充，估计为 OPPO Pad 4 Pro