在恒祥南大街后面的一个巷子里，我们找到了一个可以压曲轴的小店铺，这道工序是将整个曲柄连杆机构拆成一个个单独的部件，由于连接到曲轴上的部件采用的是过盈配合，所以要用压力机将其分离。
听上去、看上去很容易，实质在用压力机加压的时候，底座需要保持绝对的水平，否则曲轴等部件就有几率发生某些特定的程度上的变形。若发生变形，也就从另一方面代表着报废无法再使用了，这个技术活的确是需要多年的经验积累才可以做到。
今年对发动机的机加工，我们仍旧是来到了人称“马叔”的工厂来做。凭借多年的从业经验以及对业务的钻研，可以说马叔是一个可以将你在草纸上的构思转化成现实成品的高人。
为了大大降低发动机的重量，我们准备把发动机的变速箱机构从发动机机体上拿下，然后自制一套简单的传动机构。因此我们也将去年参赛用的发动机倒腾了出来，按照线切割的位置对今年的发动机如法炮制。
看到这，各位看官可能觉得还不够过瘾，这种戛然而止的确让人不爽，不过就像我文章开头所说，这些关系到最终比赛成绩的核心技术是不方便在比赛前透露出去的。可以说，这次发动机的改造项目花费了我们大量的时间和精力，对其做改造也同样具有风险。它能否坚持跑完比赛，最终的节油效果与性能是否与当初计算的数据想吻合，这些都充满着未知，不过我相信只有勇于创新和突破，才可能取得进步。最后还是希望我们大家多提宝贵意见，也时刻关注节能大赛的进展。