11月22日清晨1时50分，由在汉央企中交二航局承建的郑万高铁上行联络线万吨T型刚构曲线桥，在大吨位千斤顶的牵引下，逆时针转体50度，完美跨过正在运营的京广高铁，完成了国内首座万吨级曲线T型高铁桥成功转体施工。

  11月22日清晨1时50分，由在汉央企中交二航局承建的郑万高铁上行联络线万吨T型刚构曲线桥，在大吨位千斤顶的牵引下，逆时针转体50度，完美跨过正在运营的京广高铁，完成了国内首座万吨级曲线T型高铁桥成功转体施工。

  郑万高铁作为《国家铁路“十二五”发展规划》中的快速铁路网的重要组成部分，跨过豫、鄂、渝三省，全线公里，是西南衔接华夏的首要客运高速通道。其间，由中交二航局担任施工的上行联络线吨T型刚构曲线吨斜拉桥是郑万铁路的要害操控性工程。

  本次跨过的京广高铁于2012年12月全线注册运转，是我国重要的客运通道，为确保京广高铁安全并最大极限减小对线路的搅扰，项目部现场选用“先建后转”的施工方法，确保京广高铁运营安全。

  该T型刚构桥梁全长147.4米，曲线，桥面间隔地上30米，适当于10层楼的高度。“施工中的细小轰动和任何杂物都会对高速行驶的列车构成丧命要挟，安全危险极大。”二航局郑万铁路项目经理周乐平解说：“此次转体就适当将37架空客A380举到10层楼的高度，再旋转50度，还不能对既有的运营线发生扰动，其难度可想而知。”

  为此，中交二航局屡次优化施行工程的计划，自主研发了根据BIM云技能的智能操控信息化体系，在全桥安置了罗盘仪、倾角仪、千分表以及多种传感器，经过总控电脑实时显现并进行危险标识，对施工工况进行预警，从而将桥梁施行工程对京广高铁带来的安全危险和危险降至最低。

  据悉，郑万高铁建成后将由河南邓州进入我省襄阳市，经南漳、保康、神农架、兴山、巴东进入重庆市境内，全长287公里。高铁建成通车后，从保康到襄阳由现在的2个小时缩短至18分钟，到北京仅需4小时左右，而现在襄阳到北京直达列车最快则需求13个小时。

  建造郑万铁路，将添补沿线区域路网空白，构成西南区域快速客运网，对促进湖北和西南区域、华中、华北及东北区域区域经济互补将发挥及其重要的效果。