东北网9月20日讯 经过30天严重施工，征仪路打通工程的要害工程节点———哈南编组站上跨桥钢箱梁已顶推到位。昨日，总分量达6480吨的钢箱梁安全落放在桥墩上。与其他路桥工程钢箱梁装置不一样，该区段钢箱梁是使用12个100吨液压千斤顶将6480吨的钢箱梁一厘米、一厘米地顶推到位的，这是现在省内桥梁工程中长度最长、起伏最宽、分量最重的钢箱梁装置施工。

  据介绍，征仪路打通工程哈南编组站上跨桥跨过哈南编组站Ⅱ场、Ⅴ场咽喉区、机务段Ⅶ场3个场区。因为该区段跨径大，不适合选用混凝土梁。为处理大跨径的实际问题，哈南编组站上跨桥选用了接连钢箱梁结构，梁长268米，由124节组成。上跨桥由左右两幅桥组成，单幅主梁钢结构重3241.5吨。因为省内没有可以起重这种大型钢箱梁的龙门吊，施行工程单位从江苏租用了高26米、跨度为41米的巨型龙门吊，将钢箱梁吊装到组装渠道做现场组装。为了及时将龙门吊运抵施工现场，江苏出租方出动了10辆荷载100吨的拖板车，分5次将龙门吊的散件从江苏运抵哈尔滨。

  据征仪路打通工程常务副指挥张文库介绍，征仪路打通工程纵断面改变大，曲线段、渠化段简直贯穿工程一直，坐落一系列平面曲线上，桥梁桩位平面较为杂乱。在跨过哈南编组站段，桥下有16条铁路线分钟就有一辆火车经过。为不影响铁路正常运转，该区段的钢箱梁选用顶推工艺装置，其难点大多数表现在迁延分量大、间隔长、施工搅扰多、悬臂间隔长等。经过证明，指挥部选用迁延计划，使用四氟滑块与不锈钢板做滑道，摩擦系数控制在0.1以下，迁延力选用多点接连主动顶推体系，单幅桥设6个100吨千斤顶，经过总控制智能体系，同步顶推，均匀每分钟顶推3.3厘米，一小时大约顶推两米。

  在顶推过程中，为避免钢箱梁产生偏移，指挥部组织施行工程单位设置限位设备，确保钢箱梁依照预订轨迹跋涉。一起，应用了多点主动接连顶推、数字监控纠偏等办法，确保了钢箱梁迁延快速、精确到位。因为钢箱梁下受铁路线路影响较大，支点最大跨度为46米，依据钢箱梁及场所计划要求，施行工程单位架设了16米导梁，便于钢箱梁顺畅上墩，克服了施行工程技术难题。

  据悉，哈南编组站地下管网多达37条，触及多家管线单位，工程建造者活跃和谐管线单位，抢抓施工时刻，合理的组织施工工序，为工程赢得了名贵的建造时刻。

  据了解，征仪路打通工程北起科研路、南至平房开发区兴凯路，全长6公里，路途规划红线车道，同步建造上跨哈南编组站、规划三环路桥梁1座。该工程于3月份开工建造，将于10月份竣工通车。征仪路打通后，将与现有的文昌街、宣化街、南通街、东直路及道外十四道街等路途续接构成长间隔、大跨度的交通主干道，有力支撑城市“南拓”战略施行和哈南工业新城的开展。