南都讯 记者钟丽婷 近日，广州白云国际机场三期扩建工程交通中心综合体项目（以下简称“GTC项目”）东侧出港高架桥顺利通车，为畅通T3航站楼材料运输通道提供坚实保障，助力T3航站楼建设全面提速。

  GTC项目是广州白云国际机场三期扩建工程的重要建设工程，建设内容最重要的包含：综合交通中心、停车楼、出港高架桥等，项目规划引入6条高铁、3条城际轨道，对打造白云机场三期立体综合交通枢纽具备极其重大意义。

  GTC项目有机集成公路交通、铁路交通、城市公共交通、航空交通等多种交通形式，实现多模式交通条件下的快速换乘、高效出行。项目出港高架桥位于T3航站楼南面，总长883.112米，桥宽12.5-49.0米，出港高架桥从起点依次跨广中珠澳高铁、广从城际（广河高铁）、芳白城际（地铁22号线）、新白广城际（穗莞深城际），起终点为单向三车道断面，西侧终点位置为连接私家车停车楼，于端部设置私家车专用车道，为保证行人能顺利从高架桥进入T3 航站楼，建筑沿高架北侧边线设置门斗，通过连廊与高架桥联系，伴随着T3航站楼的建成投产，最终将汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，成为一体化联运的航站楼综合体。

  据悉，GTC项目采用了多项创新技术。BIM智能建造应用，护出行平安，据介绍GTC项目是全过程BIM智能建造深度示范和应用的项目，依托BIM智能建造中心，搭建了以BIM智能建造中心为核心的建设体系。

  作为空铁联运交通综合体，管理界面错综复杂，专业交叉繁琐，通过建立BIM智能建造三维场地模型，实现了项目设计和施工的可视化管理，为出港高架桥的施工提供了高质量的数据基础。同时，借助BIM智能建造技术实现了出港高架桥梁施工期间的组织模拟及预演塔吊方案等，有效保障了施工安全，真正的完成线下一座桥、线上一座桥同步建设，降低了项目实施风险。

  此外，项目还采用了智能张拉系统。出港高架桥上部结构采用整体现浇大箱梁预应力混凝土结构，作为关键的结构部件，其实施工程技术的创新与发展一直备受瞩目。出港高架桥箱梁施工成功应用了智能张拉系统，明显提升了工程品质与施工效率，展现了行业新亮点。智能张拉系统包括张拉机具、传感器、控制计算机等部分，通过施工前对设计图纸复核、预应力筋布置、张拉力计算，施工中重视智能设备张拉状态及施工后检查张拉过程数据，确保了张拉力的精确控制，施工应用成效显著，有效提升了高架桥的耐久性和常规使用的寿命，推动高架桥箱梁实施工程技术向更高水平迈进。

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