9月27日清晨2时20分，由山东高速集团出资建造的明村至董家口高速公路项目（简称“明董项目”）重要操控性工程上跨胶济铁路转体桥成功转体，与主线两边引桥完成完美对接，标志着项目全线桥梁贯穿，明董项目向年内建成通车又迈出了坚实一步。

  转体桥施工现场，两台接连千斤顶慢慢牵引支撑在大桥底部的球铰，转体桥以安稳的速率沿顺时针方向慢慢滚动，经过80分钟接连施工，顺时针旋转71度后，上跨胶济铁路转体桥在空中“美丽回身”，顺畅完成转体动作。

  上跨胶济铁路转体桥是明董项目最重要的操控性工程，为山东省内高速公路首条选用代建形式的转体桥工程，由山东高速集团出资，济南铁路局代建，中铁三局集团施工。转体桥上部结构选用双幅（2x90米）转体预应力混凝土T型刚构，桥梁全长210米，单幅桥梁宽度为19.73米，梁体选用变高度预应力混凝土箱梁，施工选用支架现浇工艺，单幅转体分量1.4万吨，是省内首例万吨双幅转体曲线桥。该工程对主梁的线形操控、技能精度要求极高，且紧邻胶济客运专线和胶济货运繁忙干线分钟就有一辆火车驶过施工现场，列车运转密度大，施工面对“安全管控难度大、转体系统繁琐、技能方面的要求高、天窗时间短”等许多工程难点。

  建造过程中，项目在省内跨铁路转体桥中初次使用“竖向预应力免灌浆低回缩锚索”技能，相较于传统张拉压浆工艺，可进步施工功率20%；一起自主立异规划“梁体模板防风组立”管控办法，在竹胶板偏顶风面上方布设固定主架并打孔以将其结实衔接，把握了附近运营线区域桥梁支模施工防风技能。为保证顺畅转体，各参建单位前后战胜三电迁改的繁杂性、春运24小时天窗点、梁体三阶段压茬施工等难点，并在转体施工前编制具体的转体专项计划和安全应急预案，严控各个关键部位、施工环节，重复模拟计算演练，测验转体部分的摩阻力矩、不平衡力矩、偏疼距及摩擦系数等参数，科学设置配重计划，并经过试转体全面查验了各项参数和梁体结构安稳性，保证速度可控，在规则时间内顺畅完成转体。

  明村至董家口高速公路是山东高速公路网九纵五横一环七射多连中的首要组成部分，全长130.52公里，概算出资214.8亿元。项目建成通车后将为青岛、潍坊两市添加南北交通大通道，对加强完善全省高速路网主结构，提高路网整体效益，助推山东半岛城市群建造和胶东经济圈一体化开展，带动北部港口群与董家口港联动开展等都具有极端重大意义。

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